一、線束分段結構及各用電器件和配電裝置的連接

1、線束分段

目前自主品車系線束分段形式仿日系較多,如圖1所示。該線束分段形式,線束分段較多,線束加工容易,裝車方便,后期便于維修拆裝。

2、線束與配電裝置的連接方式

2.1直插式電器盒:通過硬線連接端子直接插入電器盒內部

直插式電器盒特點:

#各支路導線與端子壓接后直接與電器盒裝配連接,可以包含簡單的匯流條;

#可用于較高溫度環境;

#原理分配主要靠連線完成、更改適應性強;

#成本相對較低;

#線束連線復雜,更換困難;

2.2 PCB式電器盒:通過接插件與電器盒板端對接

PCB式電器盒特點:

#線路連接采用一定厚度覆銅實現,通過增加焊接匯流條,也可承載較大電流。

#常用于溫度不太高的駕駛艙等環境。

#結構緊湊,與線束端采用插接件對插連接,安裝更換方便。

#更改不需報廢大量模具。

2.3 電器件與配電裝置的連接

電器件與配電裝置的連接采用硬線連接,并且配電系統采用就近原則。發動機艙內負載的保險絲和繼電器放在發動機艙保險絲盒中(發動機相關系統,變速箱,前大燈等);乘客艙內的負載和后車身負載的保險絲和繼電器可以放在乘客艙保險絲盒。

二、線束在整車中的固定及保護

1、線束固定

護板固定、卡扣固定、扎帶固定、管夾固定。

2、線束保護

主要覆蓋物:

膠帶類:PVC膠帶、絨布膠帶、布基膠帶、工業塑料布、海綿膠帶

管類:PVC管、波紋管、玻璃絲管

包扎方式:全纏、花纏、點纏

三、線束中的連接器尺寸、形狀、材料以及在整車中的固定方式

1、端子的尺寸、形狀、材料

端子是連接器完成電連接功能的核心零件。一般由公端子和母端子組成接觸對,通過公、母端子的插合完成電連接。

1.1 端子的尺寸

1.0以下規格、1.2~1.7規格、1.8規格、2.0~2.3規格、2.8規格、3.0規格 3.5規格、4.8~5.0規格、6.3規格、7.0~7.8規格、9.5規格。

端子尾部的尺寸規格

1.2 端子的材料及形狀

端子的材料一般為:黃銅、磷青銅、鈹銅。常用的端子鍍層材料為:錫、錫鉛合金、金、銀等。端子按照形狀分:插座式端子、圓柱型端子、插頭式端子、孔式端子、叉式端子、U型端子(卡點)、保險端子、燈座端子。

2、護套的類型、材料

2.1 護套的類型

護套可以分為:片形系列、圓柱形系列、混合系列、燈座系列、繼電器座系列、儀表系列。常見材料為:ABS、PA6、PA66、PBT、PBT+ASA等。

片形系列可分為:1.0以下規格、1.2~1.7規格、1.8規格、2.0~2.3規格、2.8規格、3.0規格、3.5規格、4.8~5.0規格、6.3規格、7.0~7.8規格、9.5規格。

圓柱形系列:2.5以下規格、2.6規格、3.5~3.8規格、4.0規格。

混合系列:二線、三線、四線、五線、六線、七線、八線、十線、十一線、十二線、十三線、十四線、十五線、十六線、十七線、十八線、十九線、二十線、二十一線、二十二線、二十三線、二十四線、二十五線、二十六線、三十二線、三十三線、三十六線、三十九線、四十二線、五十二線、六十四線、八十一線。

燈座系列:一線、二線、三線。

繼電器座系列:二線、三線、四線、五線、六線、七線、八線、九線、十線、組合繼電器座。

儀表系列:一線、二線、三線、四線、五線、六線、八線、九線、十線、十一線、十二線、十三線、十四線、十六線、十七線、二十二線、二十五線。

3、護套的在整車上的固定方式

護套在整車上的固定方式主要包括:卡扣固定、護板固定。

四、導線的顏色和線徑的選用

1、導線顏色代號

導線顏色和代號對照表

雙色導線顏色標注,排列順序從左到右:第一位為主色;第二位為輔助色。

標注示例:

單色導線——紅色,標注為:R

雙色導線——主色為紅色,輔助色為白色,標注為: RW

1.1導線顏色優先選用順序

導線顏色選用順序

1.2導線顏色選用原則及說明

選用導線顏色時,應優先選用單色,再選用雙色。各種汽車負載搭鐵線應用黑色導線,黑色導線除作搭鐵線外,不作其它用途。

2、導線線徑的選用

2.1 導線使用種類

目前自主品牌使用導線種類主要包括日標導線和德標導線。日標導線使用的種類主要包括:AV、AVSS、AVSSX、AVX、AEX;德標導線使用的種類主要包括:FLRY-B、FLR9Y-B。

2.2 確定導線的線徑

導線的線徑與保險匹配可參考下表

五、線束的加工工藝及檢查

1、線束加工工藝及檢查

1.1 總流程

原材料入庫→全自動下線壓接→輔助作業→壓接防水栓導線→檢驗→打卡作業→包口作業→預裝配作業→裝配作業→流水線作業→100%電檢測→全數外觀檢查→包裝作業→入庫

1.2 下線工序

下線工序是將導線根據工藝文件進行裁切、剝頭、捆扎的過程。

備齊材料→調整設備→首件檢驗(測量線長、剝頭)→批量生產(中、末檢100%自檢)→整理導線→待周轉。

下線工序中需要對線長、全剝頭及半剝頭長度、開口長度等工藝參數進行測量。

1.3 壓接工序

壓接工序是將導線和端子作用在一起的工藝過程

備齊材料→調整設備→做首件→首件檢驗(千分尺測量壓接高度、壓接寬度)→批量生產(中、末檢100%自檢壓接質量)→待周轉

壓接工序需要對是否有R角,芯線及絕緣皮可見范圍是否在公差范圍、芯線壓著部位及絕緣皮壓著部位是否有損傷以及壓接扭曲度等工藝參數進行測量。

1.4 輔助工序

輔助工序包括穿防水栓、烤熱縮管、卡點包扎、綁線等。輔助工序中多為人工操作,檢驗過程需要填寫下線輔助作業半成品生產狀態記錄表,根據工藝要求進行檢驗。

1.5 預裝

預裝配是將下線或壓接后的半成品同護套、管類、橡膠件等零部件裝成新的半成品的過程。

備齊材料→一插二聽三回拉→安裝自鎖

一插二聽三回拉過程按照《導線裝配手力訓練規范》的用力標準將導線輕輕回拉完成自檢。

1.6 總裝

總裝是將下線或壓接后的半成品、預裝后的半成品同其他材料組合成線束成品的過程。

1.7 檢測工序

檢測工序是在檢測臺上進行測試主要包括100%電檢測、影像檢測、外觀檢測、安裝附件檢測、功能檢測。

100%電檢測及外觀檢測每個成品都需要進行,影像檢測主要檢測帶有保險盒的線束以確定保險及繼電器插接位置是否正確, 功能檢測臺主要用于檢測線束中繼電器的工作狀態和繼電器能否正常工作,還有需要檢測保險盒中螺栓的扭矩。

1.8 包裝工序

撐箱、封箱→尼龍繩捆扎→裝箱、擺放整齊→膠帶封箱→貼合格證、流水號→粘打包帶→入庫

六、線束中的導線、端子以及各關鍵部件的技術參數和認可實驗

1、導線的技術參數

導線的技術參數可參考下表1、表2

表1

表2

2、導線的相關認可實驗

2.1 日標導線相關認可實驗

日標線主要應用標準為JASO D608、JASO D611、JIS C 3406等,其中標準中規定的試驗項目有:結構試驗、導體電阻試驗、耐電壓試驗、絕緣電阻試驗、絕緣抗張強度試驗、耐油試驗、耐熱試驗、耐低溫試驗、阻燃試驗、熱收縮試驗、耐磨試驗、交聯度試驗等。

2.2 德標導線相關認可實驗

德標線主要應用標準為DIN 72551,其中規定的試驗項目有:絕緣可剝離性試驗、絕緣附著力試驗、絕緣耐磨性試驗、熱收縮試驗、耐熱壓性試驗、熱過載試驗、動態彎曲性試驗、加速壽命試驗、阻燃性試驗以及絕緣熱穩定性試驗等。

3、端子的技術參數

3.1 端子技術參數依據國標QC/T1067

端子的載流能力可參考下表

4、繼電器相關技術參數

目前自主車系繼電器使用較多為宏發繼電器,主要使用的類型有HFV11,HFV6、HFV4、HFV7。

4.1 HFV11繼電器

特性:

具有一組常開觸點形式

最大連續電流:20A

工作溫度:-40°C~C125°C

4.2 HFV6繼電器

特性:

具有一組常開、一組轉換觸點形式

30A觸點切換能力(阻性)

工作溫度高達125°C

4.3 HFV4繼電器

特性:

具有一組常開、一組轉換觸點形式

最大連續電流:常開觸點:60A(23°C)

常閉觸點:40A(23°C)

4.4 HFV7繼電器

特性:

具有一組常開觸點形式

最大連續電流:70A(23°C)

50A(85°C)

工作溫度高達125°C

可帶瞬態抑制電阻

七、原理圖、線束圖、生產工藝圖、售后服務用圖圖紙畫法及各符號含義

1、原理圖

原理圖主要以分系統原理形式來體現。

2、線束圖

線束圖各配置以合圖形式體現。

3、生產工藝圖

生產工藝圖紙中信息相對較少,僅滿足生產需要即可。

4、售后服務用圖

售后服務用圖基本與設計狀態的原理圖一致。

5、原理圖中各符號含義

對于圖形符號的說明:

交叉連接:如交叉的兩條線為同種顏色表示交叉連接,不同種顏色表示在空間上交叉但是沒有物理的連接。

橡膠件:制圖時首先選用實車橡膠件的平面圖,如無實車橡膠件的平面圖,則使用圖8-1中的參考圖形。

對接件A:對接件A表示前端是插座,后端是插頭。實際作圖時,應根據真實的布線方向適當調整。

對接件B:對接件B表示一個插頭對應兩個插座,前端是插座,后端是插頭。實際作圖時,應根據真實的布線方向適當調整。

八、標準和實驗方法

1、導線選擇標準

日標導線選擇執行標準JASO611

德標導線選擇執行標準DIN 72551

2、保險選擇標準

保險選擇執行力特保險或太平保險標準。

3、接插件選擇標準

接插件選擇標準執行國標QC/T1067。

4、繼電器選擇標準

繼電器選擇標準執行宏發標準。

5、實驗方法

線束實驗執行汽車行業標準QC/T29106

電器盒實驗執行汽車行業標準QC/T707

接插件實驗執行汽車行業標準QC/T1067

文章來源:汽車工程師之家